 По его сведениям, доля авиакеросина в цене авиабилета составляет около 40%. И авиакомпании должны следить за колебаниями мировых цен на нефть и соответственно корректировать тарифы, заметил Артемьев. «Я считаю, что это [тарифы на авиабилеты] напоминает скрытую комиссию в банках, когда тебе говорят о процентной ставке в 12%, а на самом деле набегает 70%», — добавил он, подчеркнув, что это его личное мнение. Возмущает Артемьева и то, что вернуть авиабилет можно не всегда: «Железнодорожные билеты можно сдавать, билеты в театр можно, а тут нельзя. Почему нельзя?»
ФАС уже давно борется с ростом цен на бензин, но пока эффекта мало, пишет газета "Ведомости". По данным «Кортеса», средняя оптовая цена на А-92/93 выросла с начала года на 132% до 25 080 руб./т. Артемьев вчера сообщил, что ФАС снова расследует 200 дел по поводу роста цен у «Газпром нефти», «Лукойла», «Роснефти» и ТНК-BP.
Пока речь идет только о сборе информации и подготовке планов проверок, объяснил «Ведомостям» начальник аналитического управления ФАС Алексей Сушкевич. В первую очередь проверят направления, на которых нет конкуренции между авиаперевозчиками, отмечает он.
В себестоимости «Аэрофлота» в 2008 г. на топливо приходилось 37%, у «Сибири» и «Трансаэро» — 46%, следует из их отчетов. А оптовые цены на авиакеросин с июля 2008 г. упали в 2 раза до 14 545 руб./т (данные ИАЦ «Кортес»). Авиаторы уверяют, что тоже снижают цены. Тарифы только в IV квартале упали на 30%, поделился представитель «Трансаэро» Сергей Быхал. У «Ютэйр», по словам гендиректора Андрея Мартиросова, цена билета по сравнению с 2008 г. снизилась в среднем на 20%. У Sky Еxpress в зависимости от рейсов и их наполняемости цены упали на 30% (в сравнении с прошлым июлем), продолжает гендиректор Sky Еxpress Марина Букалова.
Кроме тарифа многие перевозчики используют так называемый топливный сбор. В него включается часть расходов на топливо и это позволяет авиакомпании менять реальную цену билета, не меняя тарифы, отмечает аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго. У «Аэрофлота» топливный сбор равен 25% стоимости билета, в прошлом году он был 40%, рассказывает сотрудник компании. В Sky Еxpress он в среднем равен 30%, говорит Букалова. А вот «Трансаэро» и «Ютэйр» отменили этот сбор еще в прошлом году, рассказали Быхал и Мартиросов. Правда, «Ютэйр» с 1 июля ввела его снова (на 2%) из-за подорожания топлива.
Стоимость топлива напрямую не влияет на цену билета, большую роль играют рыночные факторы, считает сотрудник «Аэрофлота»: «К примеру, если на билеты в Лондон есть спрос, то и цены на них высокие. А по направлению Новосибирск, скажем, высокая конкуренция, спрос отстает от предложения, поэтому цены на билеты там ниже». В конце концов, за последние четыре года керосин вырос в цене в 4 раза, а средний тариф авиакомпаний — всего на 25%, замечает гендиректор Infomost Борис Рыбак. «Авиакомпании держатся из последних сил, ведь средняя рентабельность пассажирских перевозок по миру — около 0,5%», — замечает он. По мнению Рыбака, ФАС ищет проблему не там: ведомству надо работать с монополистами на топливном рынке, тогда билеты могут стать дешевле.
|
