Правительство Монголии ищет инвестора на разработку крупнейшего в стране месторождения угля — Таван-Толгоя. РЖД и СУЭК вошли в консорциум, который претендует на проект. Всего в консорциуме 11 участников, в том числе Korea Resourses, японские Sumitоmo, Itochu, Marubeni. Пока подана предквалификационная заявка, а о долях в консорциуме и распределении прибыли четких договоренностей нет.
Но одним из основных инвесторов проекта в случае победы станет РЖД. Затраты на возведение железнодорожной ветки для транспортировки угля могут составить $1,8 млрд, на модернизацию инфраструктуры и закупку состава уйдет еще $2,3 млрд. РЖД намерена получать доходы от транспортировки угля, который пойдет в Китай и российские тихоокеанские порты, пишет газета «Ведомости». При этом монополия надеется, что вкладываться в инфраструктуру будет вместе с партнерами.
На проект претендует еще одна компания из России. En+ Олега Дерипаски подала самостоятельную заявку на участие в разработке месторождения. В одиночку ей непросто будет победить в конкурсе, считает аналитик «Уралсиба» Николай Сосновский, а в случае победы придется обращаться к той же РЖД для строительства инфраструктуры. «Мы готовы сотрудничать с РЖД по инфраструктурным проектам», — говорит представитель En+.
Борьба за Таван-Толгой будет жесткой. На проект претендуют 15 игроков, в том числе консорциумы из Китая, Японии и Индии, а также горнодобывающая Xstrаta.
Иностранцы давно интересуются монгольскими недрами. На Таван-Толгой претендовали канадские BHP Billiton и Ivenhou Mines, а также бразильская Vale и китайская Shenhua. Из российских компаний месторождением, разведкой которого изначально занимались советские геологи, интересовались «Ренова» и «Северсталь». Вторая была готова вложить в проект $1,5 млрд и добывать по 20 млн т угля в год. Однако ни одна из попыток получить актив до сих пор не увенчалась успехом. В основном из-за того, что монгольские власти неоднократно меняли правила игры и условия налогообложения.
|
